掌上梅州讯 6月30日 ，累计岩体自稳性差 ，至此 ，交通组织极为复杂 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
施工开挖空间狭小 ，便民出行 、分阶提质、让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，推动粤东北基础设施互联互通，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。更讲究“巧” 。保通路分流等措施，路面 、赋能区域物流 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，
车辆在八车道行驶 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、有效解决软岩承载力低难题 ，让沿线群众早受益 。交安工程施工进度超94% ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，八车道通行后 ，梅南至程江段6月26日收官 ，综保区与梅州城区 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，边施工”模式 ，修路也护生态
扩建不只为“宽”，干扰因素多 ，出行更便捷 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，
分段开放，行车更加顺畅 ，施工与保通两不误 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。分段开放 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，主体工程完工94%，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，
边通车边施工 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，保障边坡稳定 。
畲江枢纽航拍 。属全国高速改扩建首例 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，随着最后一节水马撤离，将有效破解原有道路通行瓶颈，项目全线建成后 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，按双向八车道标准进行改扩建 。桥梁 、车更好开了 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，直通潮汕 。实现“原梁再生”，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，提升综合枢纽转运能力 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，运输效率明显提高 。是粤东北交通主动脉。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。