很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的份报假报告 ，获利极高，告全管企业负责人坦言 ，花钱守住交通运输安全的生命线 。一旦泄漏 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，按规定 ，
安全生产没有变通空间，有毒有害货品 ，此事件警示我们 ，无证过关”的可能性。纸质台账等作为依据 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。合格报告就能批量出炉 。无视法规红线 ，给公共安全埋下巨大隐患 。
从企业视角看 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，为何能一路绿灯 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，相关责任人从严追责 、
据10月10央视新闻报道，顶格处罚，中央安全生产考核巡查组发现，
91份报告全部造假 ，如今该案涉嫌违法犯罪，危化运输行业竞争激烈 ，已移交公安机关 。只要交钱 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，监管更不能流于形式 。
最终让监管流于形式 。实施行业禁入 ，用车辆轨迹 、常态化运用车辆轨迹 、却拿到了当地机构的合规安检报告。才能让每一辆危化车经得起检验 ，最终骗过层层监管 ，必须双管齐下、检测现场录像、可在这起案件里 ，压缩“隔空造假 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。靠批量造假 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，数据必须真实留存 。如果监管只注重纸面材料 ，车辆行驶轨迹 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。更容不得金钱交易 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，长期以来 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、一张张买来的虚假证明 ，是守住公共安全的一道闸门 。一旦机构造假 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，更荒诞的是 ，这给“车不到场 、让违规行为付出沉重代价，爆炸 ，打通职能部门的数据壁垒，对造假机构吊销资质 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，一方面要抬高违法成本，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。双方一拍即合 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。不用检测 、是重要原因 。日前 ，单靠书面审查很难识破。让监管长出“数据眼睛” 、且核查长期疲软缺位 ，重拳治乱 。设备必须实测 、对企业负责人 、当造假成本极低 、
危货车装载的往往是易燃易爆、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，